外国客船10日間12万円台・クルーズ旅航-クルーズ-まぐろぐ

外国客船10日間12万円台・クルーズ旅航-クルーズ

今年は7～10日間で日本各地と韓国などを巡る旅航が、
11万円台から売られている。

お手頃なクルーズ旅航を紹介します。

次いで、北の漁師の流儀の、
浮き世ばなれしたコラムを記します。

☆　手頃な料金設定は外船ならではだ
　○低コストで運航
　- これまで日本発着クルーズ旅航は、
　　日本船を利用するものにぼぼ限られ、
　　
　　料金は1人1泊当たり4万円～5万円からが標準だ。
　　
　- 一方、今年になって日本市場に参入した外船の料金は、
　　同じように1万～2万と設定されている。
　　
　- 外船が安い理由は、
　　Crewがフィリピン人で人件費が抑えられるからだ。
　　
☆　129,000円～519,000円・9/7発・秋の日本一周クルーズ
　[コスタビクトリア・129,000～139,000]
　日本一周と済州島・10日間-HISデラックスクルーズ
　[http://e.his-j.com/trip/ciao/catalog.aspx?catalog_code=CRUISE0907&portal=02A&jarea=10]

　[コスタビクトリア]-ドイツの造船所・欧州できは実績世界一
　[http://www.cruiseplanet.co.jp/ship_date/dt_cos_vic.htm]
　
　[サンプリンセス・129,000]
　-日本の温泉地めぐり釜山クルーズ・HIS
　[http://e.his-j.com/trip/ciao/voyage/02A_10/TL-FPS4001-ISIF/____1]
　
　※[HISが贈る　クルーズの旅]
　  [http://www.his-j.com/tyo/cruise/index.htm?cid=ggl&GGKEY=%E5%AE%A2%E8%88%B9%20%E3%82%B5%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%BB%E3%82%B9#princess]
　 
☆　どれも基本的に無料
　[豪華客船「サンプリンセス」その船内は?]-読売・小町さんが行く
　2012-10-29  読売新聞
　[http://www.yomiuri.co.jp/komachi/komachisan/cafe/20121029-OYT8T01018.htm]
　
　[クルーズQ&A]-お役立ち情報・Cruise Planet
　[http://www.cruiseplanet.co.jp/oyakudati.htm]

☆　船に酔う-北の漁師の流儀
　- 我ら海の子が浜に生をうけ、
　　"三年がまんすれば家が建つ"あの時代、
　　こぞって"海を志した"。
　　
　　誰もが一度は罹る"あのはしか"、
　　母校の生徒時代の必ずくぐる"試練"と、
　　天国行となるか地獄行となるかの別れ道-"(免罪)符"。
　　
　●船酔いは吐いた"ヘド"をもう一度喰らえ
　- こういわれて仕込まれたがさにあらず。
　　生徒総員12名ぐらい、
　　全く酔わない者3名ぐらい。
　　
　　出しなは酔わなくても山が見えなくなると、
　　ほとんどが罹ってしまい見る影もなし。
　　
　　この中から帰港するまで治らなくて、
　　ベットに寝たまま一航海(40日)1～2人。
　　彼らは卒業時就職は後回し。
　　
　　"船酔いで死んだ者はいない"。
　　非常の学校当局なり。
　　
　　出港後3日ぐらいで治ってしまうのがパターン。
　　平素小舟で酔わなくてもなぜか遠洋航海だと酔うのが、
　　毎年の生徒のことわりだ。

☆　なぜ船酔いに罹るのか
　●船内環境と望郷心・怖じ気付くやがてくる漁場の仕事
　- 練習船に乗組んで生徒室の"臭い"。
　　この部屋は歴代生徒の"ヘドの臭い"、
　　それに加え船の臭い。
　　
　　ペンキの臭い、潮の入り混じった独特のそれ。
　　言葉で表せない臭いだ。
　　
　　埼を換わって沖へ沖へと出て行くうちに、
　　"海原の色"が気になり出し、
　　いざ往かん"北洋鮭鱒流網漁"。
　　
　　≪あれよあれよと気付かぬままに
　　　ウップウップと咽まぎわ≫
　　　
☆　パッセンジャーボートの揺れこごち
　○客船のつくり
　- パッセンジャーが船酔いしないように、
　　"動揺周期"が長くなるように造る→"Sea kindly"。
　　
　　さながら"新幹線の揺れ"-ユラーリユラーリ、と。
　　
　　それはこうだ。
　　ピッチングの周期が短いと"復元力"が安定するが、
　　"乗りが悪い"-乗りこごちが悪い船
　　小さな浪にも横揺れが激しくなる→"ボットムヘビー"。
　　
　　そのために、
　　「多少復元力を犠牲にしながらも船客のために、
　　"乾舷(freeboard)"を高く(予備浮力)し、
　　船の安全な運航を確保」
　　
　　※乾舷
　　　船の中央部で、
　　　満載喫水線(きっすいせん)から上甲板の舷側までの高さ。
　
　○フィンスタビライザー-減揺装置-Wiki
　-フィン・スタビライザーの細かな制御は、
　　実際の船体の遥動を加速度センサーなどによって、
　　検知することでおこなわれるのが主体となる。

    このため、揺れを小さくは出来ても無くすことは難しく、
　　また人によっては不自然な揺れを不快に感じる人もいる。
　　
[1,090,000円～・世界一周クルーズOcean Dreamm-クルーズ]
[http://blogs.yahoo.co.jp/maglogbb/37438478.html]

まぐろぐ
H25 2013-04-23 1350

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